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Los precios de los automóviles suben hasta un 10% y reducen las bonificaciones – Economía



Los fabricantes de automóviles están endureciendo su política comercial, con la transferencia directa de la devaluación a los valores de 0 km, al mismo tiempo que comienzan a reducir gradual y selectivamente los descuentos que habían estado ofreciendo. En noviembre, las listas de precios llegaron con aumentos de hasta el 10%, en algunas marcas, mientras que la cantidad de bonos se redujo .

Esto se debe a que el nivel de existencias es una disminución en el sector y faltan algunos modelos . A fines de octubre, había unas 123,000 unidades en la fábrica, concesionario, importación y almacenes portuarios cuando hace un año, en el momento en que el mercado sufrió el mayor impacto debido al cambio en la tendencia de consumo, se contaron 350,000 vehículos Sin compradores La política de descuento estaba facilitando ese stock. El problema es que los modelos no se consumieron de manera proporcional, por lo que ahora faltan los más demandados y hay muchos otros . Tampoco todas las marcas están en la misma situación.

Este cambio en el mercado hace que algunas compañías comiencen a vender de manera más racional, es decir, al precio que permite cierta rentabilidad. Es por eso que este mes comenzó con aumentos significativos y menos incentivos para atraer compradores. Se estima que en los próximos meses esta política se profundizará y pasará de un mercado de oferta a uno de demanda para que los automóviles puedan faltar en los próximos meses, según el periódico Ámbito Financiero .

ejemplo, Volkswagen aumentó un promedio del 1

0% en su lista oficial y tomó $ 40,000 del bono ofrecido por Goal. Con este ajuste, ocurrió un evento simbólico: este modelo pasó la barrera del millón de dólares. La versión más equipada de este clásico de la marca, en otros momentos luchando por un lugar en el ranking de los vehículos más accesibles, ahora cuesta más de $ 1,091,150. Es cierto que todavía tiene un incentivo de $ 160,000, pero el precio oficial es el otro.

Renault, por otro lado, aumentó el precio de modelos como el Kwid en un 5% pero, a su vez, redujo en aproximadamente $ 40,000 el descuento que se ofreció para que el aumento con respecto al El valor alcanzado en octubre es mayor. Fiat es otro caso en el que las bonificaciones disminuyeron en modelos como la utilidad Fiorino. Toyota también eliminó los bonos ofrecidos en septiembre y tiene una política especial con su red de distribuidores. Si bien la lista aumentó al 7%, permite a los distribuidores reemplazar las unidades con precios de septiembre u octubre.

Esto también depende de la necesidad de reducir el stock en algunos modelos. Por ejemplo, el Corolla que, antes de fin de mes, tendrá su renovación en la cima de la gama y la llegada de la versión híbrida. Para marzo, se completará con otras versiones. Mientras tanto, los vendedores deben deshacerse del stock actual.

Todas las otras marcas aplicaron aumentos de 6% en promedio.

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