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La Volkswagen ID.3 est dévoilée dans son intégralité



Ne cherchez pas la Golf 8 à Francfort: tous les appareils doivent être dirigés vers ID.3. Un compact 100% électrique qui dévoile enfin sa version standard, avec l'ambition de lancer une véritable gamme sans moteurs thermiques.

Après le succès de la GTI, puis de TDI, Volkswagen veut maintenant parier sur deux lettres: ID. Une appellation est apparue sur un concept lors de la Coupe du monde 2016 et arrive enfin sur un modèle de série au Salon de l'automobile de Francfort. Mais si l'ID.3 a gardé des lignes proches de celles de l'étude de style, avec un profil monovolume et une calandre minimaliste, il est encore plus imposant: 4,26 m de long. C'est précisément le format de la Golf, dont la présentation de la prochaine génération a été décalée en octobre … notamment pour ne pas occulter son nouveau frère.

Capacité de trois batteries

Toutefois, la carrosserie n’est pas la seule à se démarquer du reste de la production de la marque. Outre un nouveau logo VW, cet ID.3 inaugure également une toute nouvelle plate-forme modulaire, appelée SEM, entièrement dédiée à l'industrie électrique. Aucun moteur ne sera proposé ici. D'autre part, vous aurez le choix entre trois batteries différentes. Au niveau entrée, facturé moins de 30 000 €, il suffira de 45 kWh de capacité utile, ce qui donnerait une autonomie de 330 km sur le cycle WLTP. Dans ce cas, le bloc électrique, installé à l’arrière de cette berline cinq portes, fournit 1

50 ch et 310 Nm de couple: c’est déjà plus que les Peugeot e-208 et Renault Zoe 2.

prix allant de 30 000 € à 50 000 €

À l’autre extrémité, un accumulateur de 77 kWh sera également disponible, avec une autonomie de 550 km et une puissance de 204 ch Quant à la version de lancement ID.3 1 er, proposé un peu moins de 40 000 €, il reçoit une batterie de taille intermédiaire: 58 kWh, avec 420 km d’autonomie. Sachant que les 30 000 premiers acheteurs se verront offrir une année de recharge ou 2 000 kWh (environ 10 000 km d'énergie gratuite), y compris les chargeurs rapides Ionity. Au prix du kWh français, cela représente un cadeau d'environ 300 €.

Différents temps de charge

Selon VW, avec une charge rapide d'une puissance maximale de 100 kW, l'ID.3 pourra récupérer, sur les rares terminaux Ionity du réseau autoroutier (150 kW maximum), 260 km d’autonomie en 30 minutes. Un chiffre optimiste qui devrait être d'environ 200 km. Sur une Wallbox abordable de 7 kW (environ 1 000 €), le chargement à domicile permet de récupérer environ 40 km par heure. Mais difficile de compter plus de 10 km à l'heure de charge sur un ménage 16A. Les livraisons devraient commencer au milieu de l'année prochaine, avec une première édition en première édition

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