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Pourquoi Nissan a-t-il perdu deux leaders en succession rapide? | Nouvelles du Japon



Tokyo, Japon – Perdre un dirigeant pour des versements de salaire douteux peut être considéré comme un malheur; perdre deux, ça ressemble à de la négligence. L’importance d’être transparent dans le monde des affaires au Japon, comme l’aurait écrit le dramaturge irlandais Oscar Wilde s’il couvrait les malheurs du constructeur japonais Nissan, pourrait sembler ridicule à certains.

Mais pour Nissan, qui a vu le mois dernier Hiroto Saikawa être considéré contraint de démissionner de son poste de directeur général moins d'un an après que son mentor, l'ancien président et chef de la direction, Carlos Ghosn, ait été arrêté de nouveau pour inconduite financière, la situation ne fait pas l'ombre d'un doute.

En juillet, la société avait rapporté près de 99 personnes. plonger dans les bénéfices d’exploitation du premier trimestre. Et maintenant, le deuxième constructeur automobile japonais est entre les mains du directeur général par intérim, Yasuhiro Yamauchi, qui navigue sur la difficile route à suivre.

"C’est un très mauvais moment pour Nissan. L’industrie automobile mondiale est en baisse. Toutes les entreprises recherchent de nouveaux partenaires, de nouvelles options et un nouvel avenir ", a déclaré à Al Jazeera Martin Schulz, chargé de recherche à l'Institut de recherche Fujitsu à Tokyo.

Le chef de Nissan, Carlos Ghosn ' arrêté pour inconduite »

Alors que la société japonaise est réputée pour son faible taux de criminalité et la sincérité scrupuleuse de ses citoyens ordinaires, on ne peut en dire autant de toutes ses sociétés et de ses dirigeants. Certains des plus grands noms de Japan Inc ont été secoués par des scandales au cours des dernières années, notamment Olympus, Toshiba et Kobe Steel.

Ces scandales sont particulièrement répandus dans l'industrie automobile. La nature ultra-concurrentielle de l'entreprise est probablement un facteur contributif, Ford, Volkswagen et Daimler étant également confrontés à des problèmes récents.

Mais presque tous les constructeurs automobiles japonais ont admis de graves erreurs, y compris le plus grand, Toyota, qui a payé en 2014 une Aux États-Unis, une amende de 1,2 milliard de dollars pour avoir dissimulé les dangers des pédales d’accélérateur collantes. Subaru, Suzuki et Mitsubishi Motors ont tous admis avoir falsifié les inspections de sécurité ou les données relatives à la consommation de carburant, tandis que les coussins gonflables défectueux de Takata avaient entraîné de nombreux décès et blessés dans le monde entier.

ses malheurs, seulement pour que son sauveur d’entreprise admette l’année suivante avoir autorisé un personnel non qualifié à effectuer des contrôles de sécurité. Saikawa, récemment destitué de Nissan, avait été critiqué à l'époque pour s'être excusé et ne s'était pas suffisamment incliné assez longtemps pour s'excuser

.

'Un groupe spécial de gars'

La culture d'entreprise qui a facilité ces problèmes est profondément enracinée dans une société qui valorise grandement la loyauté, l'ancienneté et le consensus du groupe.

"Les gens entrent dans une entreprise japonaise, puis après 30 ans un groupe spécial de gars, et ce sont généralement des hommes, forment un conseil; ils n'ont jamais travaillé nulle part ailleurs et sont presque comme des frères. S'ils sont remplacés, c'est par un autre homme de la société ", Parissa Haghirian, professeur à l'international La direction de l'Université Sophia de Tokyo a déclaré à Al Jazeera.

"Jusqu'à récemment, il était très normal de ne pas avoir de directeur extérieur. Cela crée une atmosphère de, si ce n'est de la corruption, Y, qui n'est pas toujours transparent ", a déclaré Haghirian.

La dernière controverse a également entraîné le gouvernement japonais dans l'orbite de Nissan, à la fois parce que la France est l'un des principaux actionnaires du partenaire de l'alliance Renault, et le fait que le Premier ministre Shinzo Abe promouvoir une meilleure gouvernance d'entreprise comme moyen de rajeunir l'économie.

Bien que des progrès aient été enregistrés en matière d'amélioration de la responsabilisation, il est peu probable que ce soit le dernier faux pas majeur d'une entreprise à faire les gros titres. REUTERS / Issei Kato “/>

L'ancien président de la société Nissan Motor, Carlos Ghosn, a été libéré sous caution en avril, après avoir été mis en accusation pour avoir détourné de l'argent de la société pour son usage personnel et pour avoir sous-déclaré sa paie. incitations pour un individu à prendre la parole et beaucoup pour décourager la dénonciation.

"Il existe une culture d'entreprise qui ne permet pas les affrontements, de sorte que vous n'avez souvent pas d'opinions exprimées. Si vous envisagez de rester dans l'entreprise pendant 30 ou 40 ans, vous ne voulez pas prendre ce risque ", a déclaré Haghirian.

Un autre problème est que les sociétés japonaises sont largement composées de généralistes dont les rôles sont à peine définis, ce qui rend la tâche plus difficile. Haghirian note que, lorsque des problèmes surviennent, attribue la responsabilité individuelle.

Le Japon a introduit son code de gestion pour la gouvernance en 2014, inspiré de celui du Royaume-Uni et révisé depuis, bien que la plupart de ses dispositions soient non obligatoires.

Sociétés doivent annoncer s’ils ne se conforment pas à des mesures telles que la nomination d’administrateurs externes, et des tactiques de "désignation et de dénigrement" peuvent être efficaces dans un Japon conscient du visage. Haghirian estime que "cela apporte de vrais changements".

"Le gouvernement d'entreprise fonctionne"

Le gouvernement a pris la décision inhabituelle de prendre une décision concernant la décision du conseil d'administration de Nissan de mettre rapidement fin au mandat de Saikawa, en le présentant comme une preuve de l'efficacité de ses réformes.

"La démission prouve que la gouvernance d'entreprise fonctionne ", a déclaré à la presse le ministre de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie, Hiroshige Seko, la semaine dernière. "Nous avons également participé à la mise en œuvre de la gouvernance d'entreprise par Nissan."

L'ancien directeur de Nissan, Carlos Ghosn, a déclaré ne pas avoir caché d'argent.

"J'espère que le successeur de Saikawa sera choisi avec le fonctionnement de la gouvernance d'entreprise … et pas par une lutte de pouvoir interne, comme cela a été le cas par le passé ", a ajouté Seko.

Schulz du Fujitsu Research Institute souligne que" l'amélioration de la gouvernance d'entreprise est un projet à long terme du gouvernement Abe ", mais voit

"L’histoire de Nissan est une aberration, elle parle de la rémunération des dirigeants et de la personnalité démesurée de M. Ghosn qui remonte à avant le Code de gestion", a déclaré Schulz. 19659002] "Le gouvernement a été entraîné à fond à cause de la présence de Renault, dont le gouvernement français est un grand actionnaire. Cela a donc été porté au niveau du gouvernement national, avec les ministres de l'Economie impliqués", a ajouté M. [19659002] Mais c’est au niveau des consommateurs que le destin de Nissan sera décidé. Malgré des classiques comme le sport GT-R et le véhicule électrique innovant Leaf, les chiffres de vente ont chuté.

La société a vu ses ventes chuter de 6% au niveau mondial au cours du trimestre de mars à juin, perdant légèrement sa part de marché au Japon et en Amérique du Nord. . En Europe, la part de Nissan sur le marché est passée de 3,0% en 2018 à 2,4% au dernier trimestre. Les ventes de Nissan ont également diminué en Chine, bien qu'elles aient gagné une petite part d'un marché en contraction décroissante.

Les mauvais résultats et les mauvaises perspectives ont incité le constructeur à annoncer la suppression de 12 500 postes en juillet, représentant environ 10% de ses effectifs.

Les apparences importent

Les problèmes de leadership actuels peuvent également affecter la perception des clients au sujet de la société.

De nombreux conducteurs de Nissan ont qualifié le scandale Ghosn de problème mettant en cause un seul individu et un outsider nommé par Renault. à ce. Mais les vues peuvent être changeantes avec le PDG Saikawa, qui critiquait sévèrement Ghosn après son arrestation, maintenant accusé d’être trop payé en trop,

 Le propriétaire de Nissan par Gavin Blair

Kanako Hosomura dans son Nissan Note 19659040] "L'une des raisons pour lesquelles nous avons acheté une Nissan est que son siège social est situé à Yokohama et que je passe souvent devant leurs bureaux", a déclaré Kanako Hosomura, une femme au foyer âgée de 37 ans, qui conduit une Nissan Note depuis environ sept ans. , a déclaré à Al Jazeera. "Je suis très déçu de ce qui s'est passé là-bas, même s'il est difficile de se faire une idée complète des problèmes simplement en lisant les journaux. Mais il est clair qu'il existe de graves problèmes dans l'entreprise."

Hosomura n'en est pas moins responsable. " elle a dit qu'elle achèterait une autre Nissan, "si leurs voitures sont toujours sûres, économes en carburant et si elles ont l'air bien".

"Mais s'il s'avère que les voitures qu'elles ont dissimulées présentent des problèmes … alors c'est différent. matière ", at-elle ajouté. "Ils ne peuvent pas mentir à leurs clients et s'attendent à ce que nous soyons toujours fidèles."


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