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Porsche Cayenne Coupé: Erste Fahrt im SUV-Coupé – Autotest



Wir leben in einer verrückten Zeit. Also baut Porsche ein hochwertiges SUV – um es abzusenken.

Zumindest das Dach, über das die Designer schwärmen, ist dem 911 ziemlich ähnlich. Kannst du das sehen? Eines hat das Team um Michael Mauer jedoch auf jeden Fall erreicht: Das Cayenne-Coupé sieht bei weitem nicht so klumpig aus wie die Konkurrenten BMW X6 und Mercedes GLE Coupé.

So tief das Coupé, so hoch der Preis. Er ist so gespickt, dass er selbst dem Lösungsmittel und einigen bekannten Porsche-Kunden die Tränen in die Augen treiben sollte. Beispiel selbstgefällig? Für den Grundpreis von 1

46.662 Euro sind es noch 2380 Euro für den Orangenlack, 10.579,10 Euro für das leichte Sportpaket (bringt unter anderem ein kühles Carbon-Dach, das Coupé wiegt noch 2275 Kilogramm), 3272,50 Euro für das aktive Fahrwerk 5961,90 Euro für die Keramikbremse, und, und, und.


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Anzeigen: Das Carbon-Dach sieht gut aus, kostet nicht viel, kostet 10 579,10 Euro im Paket Foto : Hersteller


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Hier komme ich: Cayenne Coupé mit viel Überholprestige Foto: Hersteller

Am Ende die Vorderseite des Kaufpreises is a fat two – Es gibt auch eine schöne Wohnung am See. Also kommen wir nicht weiter. Wir sollten uns besser umdrehen, versuchen, dem Sinn dieses Modeautos näher zu kommen oder zumindest näher zu kommen. Steigen Sie ein (obwohl das Flachdach so komfortabel ist wie der Silverager), schließt sich die Tür mit einem so satten "Knall", dass Sie "Mercedes G-Modell" murmeln.

Drehen Sie den Schlüssel, und Sie glauben, Sie wären in einem Sportwagen. Der zischende und zufrieden plappernde Achtzylinder nimmt seine Arbeit auf, Erinnerungen an den 928 erwachen. Wir lassen den Blick über das Cockpit schweifen, alles wie von einem Porsche erwartet: Drehzahlmesser in der Mitte, Zündschloss links vom Lenkrad, alles edel verarbeitet und mit einer gewissen Strenge designt. Und mit schönen Zitaten zu den Anfängen des Sportwagenherstellers, wie den Pepita-Stoffsitzen (zum Glück im Preis des Sportpakets enthalten).


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Foto: Hersteller

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Ja, es ist ein Porsche: zentraler Drehzahlmesser, Zündschloss links Foto: Hersteller

Man merkt, das Cayenne-Coupé sammelt langsam Punkte. Und sobald Sie die Stadt hinter sich lassen, in der der Porsche einfach zu groß ist, werden Sie die falschen Leute mögen und die richtige vermissen.

Es spielt keine Rolle, sobald Sie das gelbe Schild passiert haben. Jeder kleine Druck auf das Gaspedal verursacht einen kleinen Tritt in das Gesäß, ein Jumbo spürt keinen Schub mehr. Das Wort brutal wurde wahrscheinlich für diesen Porsche erfunden. Oder in Zahlen: 0 bis 100 in 3,9 Sekunden, von 80 bis 120 in 2,7 Sekunden. Menschen mit empfindlichem Magen sollten lieber das rechte Pedal treten …

Die Kurvenfahrt ist mindestens genauso beeindruckend. Es gibt kein Auto, das sein leicht fettleibiges Gewicht so gut verbergen kann wie dieser Porsche. Leichtfüßig ohne Seitenneigung flitzt der SUV um jede Kurve. So gut, dass man nach ein paar Kurven, die hinter einem Drei-Meter-Auto und nicht nur einer Notsitzbank wie im Elfmeterraum kommen, vergessen konnte. Kann ein SUV ein Sportwagen sein? Nein! Aber er kann ihm verdammt nahe sein, zumindest wenn es sich um ein Cayenne Turbo Coupé handelt. Verrückte Welt. 

Das gefällt uns und nicht:
Das Cayenne-Coupé fährt sich fast so zerlumpt wie ein echter Sportwagen. Aber hoher Verbrauch, hoher Kaufpreis und jetzt marginale Akzeptanz.


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Foto: Hersteller

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Stefan Voswinkel, Cayenne Coupé und die Frage nach der Bedeutung Foto: Hersteller [19659023] Technische Daten – Porsche Cayenne Turbo Coupé

Motor: V8, Biturbo, Frontlängs • Hubraum: 3996 cm3 Leistung: 404 kW (550 PS ) bei 57 50 U / min • maximales Drehmoment: 770 Nm bei 2000 U / min • Antriebseinheit: Allrad- / Achtgang-Automatik • L / B / H: 4939 / 1989-2194 * / 1653 mm • Nettogewicht: 2275 kg • Kofferraum: 598-1513 l • 0-100 km / h: 3,9 s • Höchstgeschwindigkeit: 286 km / h • Verbrauch: 11,3 l Super Plus • Abgas: CO2 258 g / km (NEFZ) • Preis: [19459008146662Euro
* Breite mit Außenspiegel

Fazit:

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SUV steht für Sport Utility Vehicle – und Porsche betont das S mehr als jeder andere Hersteller mit dem neuen Cayenne Coupé. Geht perfekt, macht richtig. Die fiesen Preise kosten einen Stern.

Urteil: 4 von 5 Sternen


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Foto: AUTO BILD

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Ein Artikel aus AUTO BILD, Ausgabe 21/2019 Foto: AUTO BILD


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