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Línea amarilla: La Molina pide una indemnización de S 300 millones / peaje por la economía de peajes "anticompetitivos y discriminatorios"



Álvaro Paz de la Barra alcalde de La Molina, presentará otra demanda contra la Línea Amarilla (Lamsac) la próxima semana. – para exigir el pago de S / 300 millones por "daños".

¿La razón? El gravamen de un peaje antitecnico en la entrada de la Avenida Industrial Separadora. "En paralelo con habeas corpus la próxima semana presentaremos otra demanda contra Yellow Line por daños por un monto de S 300 millones", explicó Gestión.pe .

Paz de la Barra dijo que con este nuevo requisito se buscaría una compensación por un peaje "sin sentido técnico u obligación contractual".

"Además, es un peaje irracional y desigual en relación con otros distritos. (El S / 300 millones) es el cálculo que hemos cuantificado. Sin embargo, al admitirlos en el proceso, el juez ordenará una opinión que cuantifique el daño contra La Molina ", dijo.

Este no es el primer intento que, como debe indicarse, al entrar en la cabina de peaje sale de la avenida Industrial Separator.

Hace dos años, durante el mandato del alcalde Zurek, La Molina hizo un llamado a la ciudad de Lima, bajo el liderazgo de Luis Castañeda Lossio para llevar a cabo los actos de los que era responsable, incluido el peaje en La dirección este no es efectiva. Esta solicitud no es exitosa.

¿Qué pide el hábeas corpus?

El alcalde de La Molina declaró que su municipio había permitido el procesamiento a través de la demanda de hábeas corpus del viernes pasado tres cosas: la eliminación del peaje en la entrada de la Avenida Industrial Separadora; que el cobro de este peaje y la eliminación de las oficinas de Emape de la carretera de circunvalación en la entrada de la Avenida Industrial Separadora (de sur a norte) se encuentra en el distrito de La Molina.

"Después de analizar el contrato de concesión, los suplementos y el protocolo, encontramos que el peaje en la intersección de Via Evitamiento con Industrial Separator Avenue es ilegal, irracional y sin asistencia técnica. ya que no es parte integral de la concesión ", explica Paz de La Barra .

"También hay un tratamiento diferenciado en comparación con otros distritos (como Ate Vitarte), El Agustino, Santa Anita y otros), cuyas intersecciones entre la Vía Evitamiento y sus avenidas a diferencia de La Molina no tienen peaje", dijo el auto. y los camiones conducen en una calle residencial pura y alternativa. "Esta es toda nuestra área norte, que incluye las urbanizaciones de Camacho y Monterrico", dijo el alcalde.), embotellamientos y el uso de carreteras residenciales como salidas para evitar los peajes.

"En Emape ̵

1; la presencia de sus oficinas (en la entrada de la avenida Industrial Separator) – el flujo de vehículos se impide al ocupar una calle lateral y podría llegar libremente a la dirección de la avenida Separador" Industrial ", enfatizó.

Paz de la Barra estimó que el juez decidirá sobre esta acción en la segunda semana de octubre, ya que es una versión muy corta Si se declara infundado, se dirige al Tribunal Constitucional.

Mientras tanto, las fuentes corporativas – en manos de los franceses Vinci Highway – declararon que el peaje en la entrada de Industrial Separator Avenue existe desde antes de la firma del contrato, firmado hace 10 años era.

También declararon que tendrá que mejorar su posición (básicos) para el jueves sobre la demanda de hábeas corpus aprobada para el procesamiento.


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